Архив рубрики: Формула 1

Сила

Q: The helmet has a special meaning for many drivers. How important is it to you?
Kimi:It protects my head.

Q: Do you have any special rituals when the helmet is concerned?
Kimi:I wipe it so that I can see better.

Q: Lewis has said that his first victory felt better than sex..
Kimi:Maybe he isn’t good at it.

Interviewer: The most exciting moment during the race weekend?
Kimi: The race start.
Interviewer: The most boring?
Kimi:Now.

Подсмотрено в подписи участника форума Codemasters при обсуждении багов F1 2010. (Жутко багливая получилась игра, народ негодует и требует патчей.)

Реклама

Мы ждём перемен?

FIA разродилась пресс-релизом. Поставщик резины — фирма Pirelli — наконец-то объявлен официально, введены правила-хотфиксы, закрывающие свежевыявленные баги этого сезона (эти правила вступают в силу немедленно), а ещё есть интересные добавки к техническому и спортивному регламенту. А именно:

С 2011-го года, любые гонщики, чей лучший квалификационный результат превышает 107% времени, показанного обладателем поул-позиции, не будут допущены на старт Гран При.

Ну вот опять двадцать пять, блин. Командам-грандам надоело обгонять машины новичков? Терпите, на то вы и гранды. Кто-то попал в серьёзную аварию из-за лишнего обгона круговых? Нет? Так какого же лешего вы взъелись? А отрицательный эффект от этого правила обязательно скажется, если три новых команды (плюс вероятный дебютант 2011 года) резко не улучшат свои результаты.

Предположим, что резкого улучшения не случится (по крайней мере, если ВНЕЗАПНО не разрешат клиентские шасси). Тогда отстающие не выходят на старт, и рожи спонсоров из хмуро-недовольных превращаются в красно-разъярённые. Рвутся контракты, уходят спонсорские деньги, команды покидают чемпионат. Такой ход событий нужен федерации? Сомневаюсь. Раз пригласили на старт новичков — дайте им условия для существования, телевизионное время для демонстрации спонсорских наклеек и возможность тестирования машины в реальных боевых условиях. Или всё-таки Жан Тодт решил таким «изящным» способом избавится от подкидышей Мосли?

Продолжаем.

Начиная с 2011-го года, гонщик в любой момент может активировать управляемые элементы корпуса перед стартом, а также через два круга, но лишь для увеличения возможностей для обгонов.

Интересное дело. Управляемые антикрылья появились в Ф1 не вчера, однако внимания, в отличие от всяких KERS, не получают вообще. Какие команды их используют? Насколько сложна и затратна их реализация? Часто ли выходят из строя? Насколько эффективны? Есть ли видеозапись действующих подвижных элементов? Пользуется ли ими хоть кто-нибудь вообще? (В комментариях пилотов иногда проскакивает, но хотелось бы конкретнее). И из-за этой неясности не очень понятно, какие выводы делать из нового правила. То ли федерасьон пытается хоть как-то оживить мёртвую технологию, расширяя границы дозволенного, то ли усиляет и без того эффективный инструмент.

Кстати, про технологию-изгой KERS, чьим возвращением грезят команды сегодня, в пресс-релизе ни слова. Вот уж где увеличение эффективности вернуло бы технологию в гонки, а вместе с ней — может быть — и зрелищность.

Поживём — увидим.

Ай, Мак!

Баттон

Демонстрация силы каждого из участников по отдельности продолжается, пусть в этот раз и не дуэтом. По логике вещей, следующим должен быть «Ред Булл», и если уладит проблемы с надёжностью, затруднений с этим у них не возникнет. А пока радуемся успеху Баттона. Всё правильно сделал.

Виталика опять жалко, на этот раз вылетел сам. Но очередной отличный первый круг в его исполнении и демонстрация потенциала машины — его напарник Кубица финишировал вторым — позволяют надеяться на лучшее.

И не могу не отметить комментарий Попова. Видимо, не удовлетворившись скучным Гран-при Бахрейна, Алексей взял курс развлекать публику самостоятельно. Правда, вторая гонка и сама по себе удалась на славу, поэтому коктейль получился безумным. «Диалог» с Андреа Стеллой по-итальянски — чистый термояд. :)

Первый блин

Петров перед стартом

Петров преследует Баррикело

…в целом можно назвать удачным. На первом же круге Виталий Петров, стартовавший 17-м отыграл несколько позиций и всю гонку был 11-м. Учитывая, что очки теперь получает не первая восьмёрка, а первая десятка, шансы на попадание в «клуб очковых дебютантов» были хорошие. Но увы. Неудачная атака, повреждённая подвеска, сход. И всё-таки старт и первый круг в его исполнении были отличными. Петров продемонстрировал отменную реакцию, а также умение ориентироваться в послестартовой толчее, исключительно полезное в гонках. Будем надеяться, что и дальнейшее его выступление будет таким же ярким.

Сама же гонка прошла под диктовку Феттеля, который, однако, пролидировав всю гонку, из-за технических проблем уступил свою позицию Алонсо. Команда «Феррари» держала форму, продемонстрированную ещё на тестах, поэтому их успеху никто не удивился. А вот что за машина получилась у «Ред Булл» — пока что загадка.

Не дотягивает до статуса «дрим-тим» команда «Мерседес». Шумахер пока стабильно проигрывает молодому напарнику, да и скорость не та, чтобы бороться за победы. Где-то рядом с ними по иерархии находится и «Макларен».

В середине недоумение вызвал лишь «Заубер». Швейцарская команда, в отличие от «Феррари», прыти, обозначенной на предсезонных тестах, не показала. А в нижней части таблицы, из команд новичков, до финиша добрался только «Лотус» Ковалайнена.

Болеем за наших

 Михэаль Шумахер, МерседесДженсон Баттон, МакларенФернандо Алонсо, ФеррариКамуй Кобаяси, Заубер Бруно Сенна, ХиспанияВиталий Петров, Рено

Новый чемпионат «Формулы 1» открылся пятничными тренировками, и уже эта предварительная информация дала многое понять о расстановке сил. Хотя, для начала об этих силах следует поговорить отдельно.

Главный герой прошлого сезона — команда «Браун Гран-При» за межсезонье превратилась в «Мерседес Бенц Гран-При», сменила главного спонсора, цвет, и приобрела себе самого настоящего Шумахера. Как работает связка Шумахер — Браун, мы с вами по «Феррари» знаем, Нико Росберг в роли второго пилота отлично дополнит команду, а намерения «Мерседеса» в Ф1 пока кажутся самыми серьёзными. Остановить эту команду на пути к чемпионству будет сложно.

Ближайшим соперником к ним скорее всего окажется «Макларен», но перед этой командой стоят сразу несколько непростых задач. Первая — несмотря на то, что они больше не являются заводской командой «Мерседеса», суметь вернуться на вершину. Второе — держать в узде свежекупленного чемпиона Дженсона Баттона и собственного воспитанника Льюиса Гамильтона. Прошлый эксперимент «Макларена» с двумя сильными пилотами — Гамильтоном же и Алонсо — провалился.

Другая половинка того провала сейчас защищает красные цвета «Феррари», и напарником ему будет ещё один сильный воспитанник команды Фелипе Масса. Дружине Стефано Доменикали есть что доказывать после двух проваленных сезонов, и, судя по межсезонным тестам, команда не испытывает проблем ни со скоростью, ни с надёжностью.

Четвёртой силой в этом году журналисты обычно называют «Ред Булл», но пока команда не блещет. Ну и мне, как болельщику «Макларен» со стажем трудно вспомнить, когда у Адриана Ньюи получались два быстрых и надёжных болида подряд. Возможно, как и в прошлом году, всё решит доработка по ходу сезона, но пока результаты старших «быков» всё как-то ближе к середине.

Середина у нас обещает быть плотной — там и «Вильямс», и «Рено», и «Форс Индия», и воскресший «Заубер», имеющий названии «БМВ», а под капотом — двигатель Ferrari 056. Только «Торо Россо» из неё периодически вываливается, но настоящим аутсайдерам до них всё равно далеко.

Аутсайдеры эти, как несложно догадаться, три абсолютных новичка: «Лотус», «Вёрджин» и «Хиспания» (ранее известная как «Кампос»). Последним вообще повезло, что команда добралась до Гран-При — могли бы кончить так же бесславно, как и команда из США. На тренировке в Бахрейне отрывы наиболее удачливых составляли по пять — семь секунд, а Бруно Сенна, единственный пилот команды «Хиспания», показавший время в пятницу, проиграл лидеру двенадцать секунд. Как-то сразу новый президент FIA Жан Тодт заговорил о возвращении квалификационного барьера в 107%… В общем, чем бы всё это не закончилось, старания Макса Мосли по привлечению молодых частников в «Формулу 1» ещё долго будут вспоминать недобрыми словами.

Теперь личное, субъективное, болельщицкое. Об отсутствии в списке участников Кими Райкконена. Конечно, очень плохо без Кими. На мой взгляд, самым неординарным гонщиком уходящего десятилетия был именно он. Но за него можно порадоваться — его карьера в Ф1 удалась, и неоднозначные мнения прессы и долгие срачи на форумах — замечательное этому подтверждение.

Ну и о главном. Впервые в истории любой российский болельщик «Формулы 1» может, как и во многих других видах спорта, болеть за наших. Нет, это не команда «Мидланд» и не тест-пилот Русинов. Это самый настоящий боевой гонщик команды «Рено» Виталий Петров. Пускай «Рено» переживает переходный период, оставшись без ключевых фигур в руководстве и прежних титульных спонсоров (хотя в этом направлении есть положительные результаты — команда получила HP в качестве спонсора). Пускай немедленных результатов ждать пока не стоит. Главное — начало положено. У Виталия, в отличие от своего предшественника Грожана, была возможность подготовиться на межсезонных тестах, и для демонстрации своих способностей у него есть целый год. Пусть у него всё получится.

Квалификация 13-го марта в 14.00 по Московскому времени. Трансляция по каналу «Россия 2» начнётся в 13.55.

Болеем за наших!

«Вёрджин» оформился

Объявления о составах команд продолжаются.

Сегодня стал известен состав ещё одной новой команды – на пресс-конференции в Лондоне представители Virgin Racing представили новый логотип команды и назвали имена гонщиков – напарником Тимо Глока в сезоне 2010 года станет бразилец Лукас ди Грасси.

Virgin Racing: Тимо Глок и Лукас ди Грасси

Ну кто, кто возьмёт Кобаяси?

Lotus оформился

54338 

Босс Lotus Тони Фернандес, как и обещал, назвал имена гонщиков своей команды в понедельник утром. Ожидания экспертов сбылись — под флагами гоночной легенды 60-80-х будут выступать Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен. В настоящее время это едва ли ни лучший вариант из возможных на рынке пилотов.

За Lotus поедут Трулли и Ковалайнен

Миленько. Однако чем дальше в лес, тем страшнее за Мерседес — они что, и правда Шумахера надумали пригласить?

25 очков победителю

Копипаста:

Как и ожидалось, FIA объявила о том, что в 2010-м году в Формуле 1 вводится новая система начисления очков.
Всемирный совет по автоспорту принял предложение Комиссии Формулы 1, и со следующего сезона призовые очки будут начисляться первым 10-ти гонщикам, финишировавшим в Гран При.
В заявлении, сделанном по итогам заседания Всемирного совета, говорится: «Поскольку число участников увеличилось до 13 команд, а также учитывая рекомендации Комиссии Формулы 1, в 2010-м году вводится новая система начисления очков».
Отныне очки будут начисляться по следующей схеме: 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

FIA ввела новую систему начисления очков

Хорошо хоть, не реанимировали старую идею с присуждением титула по победам.

В остальном, становится страшно. Каждый раз, когда скапливается столько нововведений, хочется, чтобы чемпионат поскорее стартовал. Хотя без Кими — уже пофиг.

Петер Заубер возвращается

Хорошие новости:

Частная команда Петера Заубера возвращается в Формулу 1. Международная автофедерация подтвердила, что именно швейцарцам достанется последнее место в гоночном паддоке. Таким образом, Sauber возвращается спустя четыре с половиной года после того, как летом 2005-го на пресс-конференции в Мюнхере было объявлено о продаже акций команды компании BMW.

Sauber — 13-я команда чемпионата

Одобрение FIA так просто не получить — обычно федерация проверяет серьёзность намерений команды. Подтверждение может означать только одно — с финансированием у команды пока всё нормально.

С другой стороны, эта новость означает, что остатки «Тоёты» в Ф1 не ждут, по крайней мере, если другие участники не разбегутся в течение зимнего перерыва. Тут ещё эти разговоры про «Рено»…

Думаю, скоро многое прояснится.