Архив метки: Гран-при

Петров — седьмой!

Виталий Петров и Renault R30

Первый финиш российского гонщика состоялся. 6 очков 7-го места и обгон Шумахера в комплекте. :) Ура!

Реклама

Ай, Мак!

Баттон

Демонстрация силы каждого из участников по отдельности продолжается, пусть в этот раз и не дуэтом. По логике вещей, следующим должен быть «Ред Булл», и если уладит проблемы с надёжностью, затруднений с этим у них не возникнет. А пока радуемся успеху Баттона. Всё правильно сделал.

Виталика опять жалко, на этот раз вылетел сам. Но очередной отличный первый круг в его исполнении и демонстрация потенциала машины — его напарник Кубица финишировал вторым — позволяют надеяться на лучшее.

И не могу не отметить комментарий Попова. Видимо, не удовлетворившись скучным Гран-при Бахрейна, Алексей взял курс развлекать публику самостоятельно. Правда, вторая гонка и сама по себе удалась на славу, поэтому коктейль получился безумным. «Диалог» с Андреа Стеллой по-итальянски — чистый термояд. :)

Первый блин

Петров перед стартом

Петров преследует Баррикело

…в целом можно назвать удачным. На первом же круге Виталий Петров, стартовавший 17-м отыграл несколько позиций и всю гонку был 11-м. Учитывая, что очки теперь получает не первая восьмёрка, а первая десятка, шансы на попадание в «клуб очковых дебютантов» были хорошие. Но увы. Неудачная атака, повреждённая подвеска, сход. И всё-таки старт и первый круг в его исполнении были отличными. Петров продемонстрировал отменную реакцию, а также умение ориентироваться в послестартовой толчее, исключительно полезное в гонках. Будем надеяться, что и дальнейшее его выступление будет таким же ярким.

Сама же гонка прошла под диктовку Феттеля, который, однако, пролидировав всю гонку, из-за технических проблем уступил свою позицию Алонсо. Команда «Феррари» держала форму, продемонстрированную ещё на тестах, поэтому их успеху никто не удивился. А вот что за машина получилась у «Ред Булл» — пока что загадка.

Не дотягивает до статуса «дрим-тим» команда «Мерседес». Шумахер пока стабильно проигрывает молодому напарнику, да и скорость не та, чтобы бороться за победы. Где-то рядом с ними по иерархии находится и «Макларен».

В середине недоумение вызвал лишь «Заубер». Швейцарская команда, в отличие от «Феррари», прыти, обозначенной на предсезонных тестах, не показала. А в нижней части таблицы, из команд новичков, до финиша добрался только «Лотус» Ковалайнена.

Дженсон Баттон — чемпион!

Баттон — чемпион

А его команда «Браун Гран-при» в своём дебютном сезоне выигрывает Кубок конструкторов. Досрочно, за одну гонку до конца. Всё-таки ставка Росса Брауна на ветеранов была правильной. Росс приводил к чемпионству «Феррари» и Шумахера, а теперь одержал успех вместе со своей собственной командой. Гений, что говорить.

Гонка была классная, стоило посмотреть. Не сломай Веббер крыло Кими Райкконену, было бы ещё лучше, но когда-нибудь «Айсмену» должны были аукнуться его выходки :)

Спасибо всем, чемпионат был замечательный. С нетерпением жду окончания сезона, поскольку и будущее Кими в «Формуле 1», и будущее трансляций в России пока под вопросом.

P.S. Кими вчера исполнилось тридцать. С прошедшим, Алкач! :)

Райкконен, Физикелла, «Феррари»

В эпизодах — Тень Злой Алонзы

d09bel1329[1] Давно не писал ничего о «Формуле 1» — события, вызывавшие хоть какие-то эмоции, не требовали никаких комментариев; перемены в чемпионате, которые ни у кого удивления не вызвали, комментировать, соответственно, не хотелось вообще. Поэтому начнём сразу с самого свежака.

Kimi the King of Spa!

Прошедший Гран-При Бельгии завершился первой победой «Феррари» в сезоне, и первый кубок принёс команде Кими Райкконен. Собственно, кто ещё это мог быть — пришедший на смену травмированному Массе тестер-ветеран Бадоэр все две гонки, в которых участвовал, прочно занимал последние места. Для Кими эта победа стала уже четвёртой в Спа, а если добавить к этому борьбу за победу в прошлом году, пусть и завершившуюся аварией, то можно сказать, что у чемпиона с этой трассой полное взаимопонимание, а может, и нечто большее. Может, на фоне исторических достижений Сенны и Шумахера результат Райкконена не кажется фантастическим, но так как среди действующих гонщиков в Бельгии кроме Кими никто не выигрывал вообще, будем считать титул короля заслуженным.

Чем, как не любовью к трассе можно объяснить такой результат? По последним гонкам в Будапеште и Валенсии определённо наметился прогресс у KERS-мобилей команд «Макларен» и «Феррари», но первое место среди «гибридов» безоговорочно было за «серебряными». В их пользу говорили и надёжность, и экономичность в потреблении топлива, и тот факт, что работу над своим шасси в «Феррари» уже прекратили и сосредоточились над машиной будущего. Да и сама система KERS всегда считалась наиболее эффективной как раз у «Макларен». И всё-таки именно Кими прорвался в третий сегмент квалификации и занял там шестое место, в то время как оба «Макларена» остались за бортом первой десятки.

А со старта начало твориться совершенно феерическое шоу. Кими атаковал, выезжал в зону безопасности, КИРЗовал, ломал колёсами чужие антикрылья, и обгонял, обгонял, обгонял. Эти спорные манёвры позже вызовут некоторое недоумение среди некоторых журналистов, и даже призывы оштрафовать Райкконена так же, как оштрафовали год назад Гамильтона, но ни со стороны судей, ни от «пострадавших» гонщиков и команд никакой реакции не последовало. К моменту выезда машины безопасности, спровоцированному аварией действующего чемпиона Гамильтона, главного претендента на титул Баттона, и новичков Грожана и Альгерсуари, Райкконен был уже вторым.

А с рестарта гонки было чистое мастерство и никакого волшебства. Кими удалось поддерживать рабочую температуру шин и тормозов всё то время, что машина безопасности водила паровозик по трассе, и это позволило ему подобраться к лидеру гонки вплотную, нажать кнопку KERS, совершить обгон и возглавить гонку. Соперник оказался не робкого десятка, и всю дистанцию не отпускал Кими далее чем на две секунды, но чемпион не отступил. Райкконен победил.

А соперником его был никто иной как Джанкарло Физикелла из «Форс Индия». Сенсация произошла уже в квалификации, когда ветеран на машине команды-аутсайдера занял поул-позишн. После взвешивания оказалось, что Физикелла намного легче соперников — на семь килограммов меньше чем тот же Райкконен, но это вовсе не означало ранний пит-стоп. Всё дело оказалось в волшебных пузырьках, вернее, в экономичности мотора «Мерседес» на машине «Форс Индия», и оба пит-стопа Физикелла и Райкконен проводили синхронно.

Очень забавно, конечно, было читать послегоночные комментарии от того же Физикеллы, как, впрочем, и от журналистов. Мол, если бы не KERS, Райкконен бы не выиграл. Также в самые быстрые гонщики ГП Бельгии прочили занявшего третье место Себастьяна Феттеля (он, конечно же, выиграл бы, если бы не проваленный старт) и сошедшего Фернандо Алонсо (очевидный победитель, если бы ему не въехали в колесо, разбив колпак и повредив гайку). Но, к счастью, «самым-быстрым-если-бы-не-» кубки не дают, и чемпионами они не становятся. Максимум, на что они могут рассчитывать, это деревянная медаль «DHL Fastest Lap Award». У Кими таких, кстати, две, и ни у кого другого их вообще нет. ^_^

Физикелла в красном

Псевдоним Итальянец-2

Поговаривали, что список кандидатов на место выбывшего как минимум до следующего года Фелипе Массы насчитывал до пятидесяти фамилий. Откуда столько народу — сложно сказать, но всерьёз, если не считать отказавшегося Шумахера и разочаровавшего всех Бадоэра, принимали очень немногих. В итоге, сенсация гонки в Бельгии, Джанкарло Физикелла, сядет за руль машины №3, а впоследствии станет тестером команды «Феррари» — есть подозрение, что единственным.

Признаться, самому любопытно посмотреть на соперничество Райкконена и Физикеллы на одинаковых машинах. Честно. Ведь если забыть об успехе в Бельгии, за спиной у Джанкарло — два сезона в «Рено» в паре с Алонсо, которому он почти всегда безоговорочно сливал. Ну а если итальянец на незнакомой ему машине сразу же окажется сильнее чемпиона, может, не зря Кими гонят в ралли?

Кстати, с затянувшимися с 2007 года проводами Райкконена и сватаньем Злой Алонзы в «Феррари» вообще анекдот получается, но с крайне озадачивающим финалом. Так уж получилось, что на фоне активизировавшихся с новой силой слухов, Кими Райкконен продолжает вытягивать обделавшуюся по полной команду. Посудите сами — первые очки, первый подиум и первую победу принёс именно Райкконен (болельщик Кими внутри меня умоляет занести в список достижений и первый старт с первого ряда, на что я велел ему заткнуться). А они, вишь, выгонять его собрались. Ну-ну.

Конечно, проще всего было отмахнуться от всех слухов в той же манере, что и делал сам Кими, мол, идите вы, журналюги, в пень, у меня контракт, и не колышет. Но вот только он сам стал давать всё больше поводов усомниться, что его будущее в «Феррари» так безоблачно. Вспомните, как он раньше заявлял, типа, «Феррари» — его мечта, и после этой команды он уйдёт из «Формулы 1». А теперь что? Говорит, мол, я себе ещё команду найду, на меня спрос большой. Что-то поменялось?

Вот и посмотрим. В 2006-м году в Монце Райкконен объявил о своём переходе в «Феррари», в этом году, возможно, нас ждёт ещё одно важное заявление. Или его отсутствие.

Маленький дубль

Кими финишировал третьим Кажется, «Феррари» можно поздравить. Третье и четвёртое место в Монако для команды, которая три гонки подряд не могла набрать и очка – это очень здорово. Пускай дважды было упущено второе место – сначала на старте, потом на втором пит-стопе (при трансляции это было незаметно, но на конференции Кими жаловался на какую-то заминку в боксах). Главное – команда не допустила никаких технических и организационных ляпов, а по скорости догнала болиды команды «Браун».

Для «Макларен» Гран-при Монако оказался совершенной катастрофой. Гамильтон разбил машину в квалификации, и ещё в субботу лишил себя всех шансов показать хоть сколько-нибудь пристойный результат. В гонке его ошибку повторил Ковалайнен. Да, с одной стороны «Макларен» хочется пожалеть. Мол, и с развитием машины всё не так здорово, и надёжность изредка подводит, а заклятые враги, тем временем, прибавляют от гонки к гонке. Но с другой стороны, такое положение дел очень отрезвляет, напоминает о бытности команды до прихода Гамильтона. Это два предыдущих сезона «Макларен» не знал бед ни со скоростью, ни с надёжностью, и лишь шпионский скандал и внутрикомандная грызня Гамильтона и Алонсо беспокоили болельщиков. Было бы очень жаль, если бы все забыли годы с 2000-го по 2006-й, и из какого «Макларена» уходил Кими Райкконен.

Ну а в остальном – всё по-прежнему. Баттон и Баррикелло продолжают демонстрировать силу, вчерашние соперники в борьбе за победу — «Тоёта», «Вильямс» и «Ред Булл» распределились по всей длине итоговой таблицы и угрозы для лидеров не представляют. Победа Баттона – уже пятая. Будь в этом сезоне система определения чемпиона по победам, чемпионат мог бы закончится уже через несколько гонок. А пока для смены лидерства нужно лишь чуть-чуть невезения у команды Росса Брауна плюс сильный соперник. Кто им будет? «Феррари»?

Посмотрим.

С почином!

Поехали

Ковалайнен и Райкконен

Это были очень нужные и важные три очка для Кими Райкконена и «Феррари». Конечно, шестое место – это не предел мечтаний. Оно запросто смогло быть и пятым, если бы не замешкались механики на последнем пит-стопе, а в качестве комплекта резины на последний отрезок Кими поставили бы «супер-софт». Тем не менее, честь команды и чемпиона спасена. Из гонки Кими выжал всё, что мог.

Вообще, выбор резины и решил исход гонки – именно из-за жёстких покрышек «Тоёте» не удалось превратить идеальные стартовые позиции в победу. Ну а у «Браун ГП» всё хорошо. Победа Баттона, третья в четырёх гонках – внушительная демонстрация силы.

Значительного прогресса добились команды «Макларен» и «Форс Индия» – сказывается установка новых диффузоров. Кроме того, в распоряжении «Макларен» имеется наиболее эффективный KERS, чем они и воспользовались на так подходящей этой технологии трассе в Бахрейне.

А вот у «БМВ Заубер» всё плохо. «КИРЗа», установленная в этот раз на обеих машинах, не помогла, и пилоты заняли два последних места. Совсем растерял стартовый порыв «Вильямс».

«Выиграет тот, кто лучше справится с доработкой машины». Фраза, которую можно было услышать в каждом сезоне, в этом году звучит с особой значимостью. Гран-при Испании покажет, кто как использовал двухнедельный перерыв.

Феттель: начало

Пакостный Феттель

Безмерно рад за команду «Ред Булл!» За конструктора Ньюи, которого многие, включая меня, после очередного неудачного болида, списали, было, в запас. Не тут-то было. Машины с резко отличающейся от других аэродинамикой, без чудо-диффузоров и KERS, завоевали сегодня два первых места.

И за Марка Веббера тоже рад. Австралийский гонщик, начав в 2002-м с блестящего дебюта за команду «Минарди», долго и безуспешно скитался, пока не пришёл в «Ред Булл» где, казалось, ещё чуть-чуть, и закончит карьеру. Не тут-то было. На протяжении всех трёх Гран-при этого года он регулярно показывал свой потенциал, и, уверен, будет достойным напарником нового кумира миллионов.

Феттель великолепен. Впрочем, об этом мы все знали давно, с самого его дебюта в «Формуле 1». Мы ждали только, когда он сможет это показать. Его первая победа в прошлом году – конечно, сказка. Ждать, что, сказка будет в каждой гонке, когда на машине «Торо Россо» можно будет сдерживать чемпионские болиды, чересчур оптимистично. Многие опасались, что переход в «Ред Булл» был тупиковым решением для немца, но, слава богу, всё обошлось. Победа Феттеля сегодня – уже не сказка. Это серьёзная заявка на чемпионство.

Антигероем гонки, конечно же, в третий раз подряд становится команда «Феррари». Перестановка на капитанском мостике, видимо, пошла на пользу – грубых стратегических ляпов не допущено. Зато снова в игру вступает надёжность. Масса, едва поднявшись на сколько-нибудь приличное место, остановился на трассе из-за отказа электроники, Райкконен всю гонку страдал то от падения мощности мотора, то из-за нехватки сцепления с дорогой. Ужас.

Прессе босс «Феррари» Стефано Доменикали уже заявил, что раздумывает, не забить ли на чемпионат этого года и заняться подготовкой болида на следующий сезон. Эта, в общем-то, здравая мысль частенько посещает команды, проводящие сезон хуже ожидаемого. Правда, на практике так поступают нечасто и предпочитают бросать бешенные средства на доводку существующего болида. Так было, например, с «Макларен» и их кошмарный MP4-19, который к середине чемпионата превратился в тыкву MP4-19B, и под управлением Райкконена смог даже выиграть Гран-при. Однако после успеха «Браун ГП» многие посмотрят на такую ситуацию иначе.

Ух. Если это только начало чемпионата, что же будет дальше? ^_^

«Феррари» бить пинками по лицу

Фелипе Масса решил поберечь шины и не стал лишний раз уходить на быстрый круг в 1-й части квалификации. Итог – во второй он так и не выступил. 16-е место на старте Гран-При Малайзии. Зато сберёг шины.

Кими Райкконен в 3-ей части вышел на трассу первым, чтобы осталась одна квалификационная попытка в запасе, на которую соперники уже не смогут ответить. Зачем-то свернул в боксы. Видимо, 9-е место – и есть достойный чемпионский уровень. А ещё можно повздыхать для прессы: «Ах, у нас не хватает скорости».

Фу, блин. Противно. Рецепт победы для «Феррари»: за любые деньги верните на службу пенсионера Тодта.