Архив метки: Кими Райкконен

Сила

Q: The helmet has a special meaning for many drivers. How important is it to you?
Kimi:It protects my head.

Q: Do you have any special rituals when the helmet is concerned?
Kimi:I wipe it so that I can see better.

Q: Lewis has said that his first victory felt better than sex..
Kimi:Maybe he isn’t good at it.

Interviewer: The most exciting moment during the race weekend?
Kimi: The race start.
Interviewer: The most boring?
Kimi:Now.

Подсмотрено в подписи участника форума Codemasters при обсуждении багов F1 2010. (Жутко багливая получилась игра, народ негодует и требует патчей.)

Реклама

Гамовер

 d09adh861[1]

Кими Райкконен пропустит следующий сезон. Об этом объявил его менеджер Стив Робертсон после того, как переговоры с McLaren, место в которой Кими считал единственным приемлемым для себя вариантом, зашли в тупик.

Кими Райкконен пропустит следующий сезон

Нет слов.

Жадность — это очень плохо.

Update:

Kimi Raikkonen would be willing to consider a race seat at Mercedes Grand Prix next season — but only if the team could convince him it will be good enough to fight for race wins and the world championship.

autosport.com — F1 News: Raikkonen would consider Mercedes

Кими, не кочевряжься!

Райкконен хочет в «Макларен»

Слово чемпиону:

Кими Райкконен: "Вариант с Toyota даже не обсуждался, если я решу продолжить карьеру в Формуле 1, то единственный выбор – McLaren. Я смогу лучше судить о ситуации в ближайшие несколько дней".

Кими Райкконен: McLaren — это единственный выбор

Нет, серьёзно, неужели кто-то верил во все эти слухи о «Ред Буллах», «Рено», «Тоётах» и прочих «Браунах»? Конечно, Кими и Робертсоны — народ до бабла охочий, но чтобы сумма контракта перекрыла желание побеждать — не будет такого. Всякий, кто хоть чуть-чуть следит за карьерой Райкконена, знает — от команды ему нужна прежде всего машина, которая способна выигрывать гонки. А что есть у тех конюшен, что назывались как варианты продолжения карьеры Кими? Где будут лидеры этого сезона в следующем году — большой вопрос. И если за дружину Брауна ещё как-то спокойно, то вот машины Адриана Ньюи — это вообще лотерея. Кими по годам за «Макларен» знает. То медленные, то ненадёжные, то всё сразу. «Тоёта» — не смешите. Разбазарить такой шанс выиграть свою первую гонку и закончить чемпионат, который они начинали фаворитами, на совсем непочётных местах, нужен редкий талант. Зачем таким гениям какой-то Райкконен? :) Впрочем, мало кто сомневается, что японцы на следующий год предстанут в виде национальной дружины, с Накадзимой и Кобаяси в роли боевых пилотов. Пожелаем им удачи.

Заявлений о составе команды «Макларен» следует ждать уже 3-го ноября, после финальной гонки чемпионата.

Райкконен, Физикелла, «Феррари»

В эпизодах — Тень Злой Алонзы

d09bel1329[1] Давно не писал ничего о «Формуле 1» — события, вызывавшие хоть какие-то эмоции, не требовали никаких комментариев; перемены в чемпионате, которые ни у кого удивления не вызвали, комментировать, соответственно, не хотелось вообще. Поэтому начнём сразу с самого свежака.

Kimi the King of Spa!

Прошедший Гран-При Бельгии завершился первой победой «Феррари» в сезоне, и первый кубок принёс команде Кими Райкконен. Собственно, кто ещё это мог быть — пришедший на смену травмированному Массе тестер-ветеран Бадоэр все две гонки, в которых участвовал, прочно занимал последние места. Для Кими эта победа стала уже четвёртой в Спа, а если добавить к этому борьбу за победу в прошлом году, пусть и завершившуюся аварией, то можно сказать, что у чемпиона с этой трассой полное взаимопонимание, а может, и нечто большее. Может, на фоне исторических достижений Сенны и Шумахера результат Райкконена не кажется фантастическим, но так как среди действующих гонщиков в Бельгии кроме Кими никто не выигрывал вообще, будем считать титул короля заслуженным.

Чем, как не любовью к трассе можно объяснить такой результат? По последним гонкам в Будапеште и Валенсии определённо наметился прогресс у KERS-мобилей команд «Макларен» и «Феррари», но первое место среди «гибридов» безоговорочно было за «серебряными». В их пользу говорили и надёжность, и экономичность в потреблении топлива, и тот факт, что работу над своим шасси в «Феррари» уже прекратили и сосредоточились над машиной будущего. Да и сама система KERS всегда считалась наиболее эффективной как раз у «Макларен». И всё-таки именно Кими прорвался в третий сегмент квалификации и занял там шестое место, в то время как оба «Макларена» остались за бортом первой десятки.

А со старта начало твориться совершенно феерическое шоу. Кими атаковал, выезжал в зону безопасности, КИРЗовал, ломал колёсами чужие антикрылья, и обгонял, обгонял, обгонял. Эти спорные манёвры позже вызовут некоторое недоумение среди некоторых журналистов, и даже призывы оштрафовать Райкконена так же, как оштрафовали год назад Гамильтона, но ни со стороны судей, ни от «пострадавших» гонщиков и команд никакой реакции не последовало. К моменту выезда машины безопасности, спровоцированному аварией действующего чемпиона Гамильтона, главного претендента на титул Баттона, и новичков Грожана и Альгерсуари, Райкконен был уже вторым.

А с рестарта гонки было чистое мастерство и никакого волшебства. Кими удалось поддерживать рабочую температуру шин и тормозов всё то время, что машина безопасности водила паровозик по трассе, и это позволило ему подобраться к лидеру гонки вплотную, нажать кнопку KERS, совершить обгон и возглавить гонку. Соперник оказался не робкого десятка, и всю дистанцию не отпускал Кими далее чем на две секунды, но чемпион не отступил. Райкконен победил.

А соперником его был никто иной как Джанкарло Физикелла из «Форс Индия». Сенсация произошла уже в квалификации, когда ветеран на машине команды-аутсайдера занял поул-позишн. После взвешивания оказалось, что Физикелла намного легче соперников — на семь килограммов меньше чем тот же Райкконен, но это вовсе не означало ранний пит-стоп. Всё дело оказалось в волшебных пузырьках, вернее, в экономичности мотора «Мерседес» на машине «Форс Индия», и оба пит-стопа Физикелла и Райкконен проводили синхронно.

Очень забавно, конечно, было читать послегоночные комментарии от того же Физикеллы, как, впрочем, и от журналистов. Мол, если бы не KERS, Райкконен бы не выиграл. Также в самые быстрые гонщики ГП Бельгии прочили занявшего третье место Себастьяна Феттеля (он, конечно же, выиграл бы, если бы не проваленный старт) и сошедшего Фернандо Алонсо (очевидный победитель, если бы ему не въехали в колесо, разбив колпак и повредив гайку). Но, к счастью, «самым-быстрым-если-бы-не-» кубки не дают, и чемпионами они не становятся. Максимум, на что они могут рассчитывать, это деревянная медаль «DHL Fastest Lap Award». У Кими таких, кстати, две, и ни у кого другого их вообще нет. ^_^

Физикелла в красном

Псевдоним Итальянец-2

Поговаривали, что список кандидатов на место выбывшего как минимум до следующего года Фелипе Массы насчитывал до пятидесяти фамилий. Откуда столько народу — сложно сказать, но всерьёз, если не считать отказавшегося Шумахера и разочаровавшего всех Бадоэра, принимали очень немногих. В итоге, сенсация гонки в Бельгии, Джанкарло Физикелла, сядет за руль машины №3, а впоследствии станет тестером команды «Феррари» — есть подозрение, что единственным.

Признаться, самому любопытно посмотреть на соперничество Райкконена и Физикеллы на одинаковых машинах. Честно. Ведь если забыть об успехе в Бельгии, за спиной у Джанкарло — два сезона в «Рено» в паре с Алонсо, которому он почти всегда безоговорочно сливал. Ну а если итальянец на незнакомой ему машине сразу же окажется сильнее чемпиона, может, не зря Кими гонят в ралли?

Кстати, с затянувшимися с 2007 года проводами Райкконена и сватаньем Злой Алонзы в «Феррари» вообще анекдот получается, но с крайне озадачивающим финалом. Так уж получилось, что на фоне активизировавшихся с новой силой слухов, Кими Райкконен продолжает вытягивать обделавшуюся по полной команду. Посудите сами — первые очки, первый подиум и первую победу принёс именно Райкконен (болельщик Кими внутри меня умоляет занести в список достижений и первый старт с первого ряда, на что я велел ему заткнуться). А они, вишь, выгонять его собрались. Ну-ну.

Конечно, проще всего было отмахнуться от всех слухов в той же манере, что и делал сам Кими, мол, идите вы, журналюги, в пень, у меня контракт, и не колышет. Но вот только он сам стал давать всё больше поводов усомниться, что его будущее в «Феррари» так безоблачно. Вспомните, как он раньше заявлял, типа, «Феррари» — его мечта, и после этой команды он уйдёт из «Формулы 1». А теперь что? Говорит, мол, я себе ещё команду найду, на меня спрос большой. Что-то поменялось?

Вот и посмотрим. В 2006-м году в Монце Райкконен объявил о своём переходе в «Феррари», в этом году, возможно, нас ждёт ещё одно важное заявление. Или его отсутствие.

Кими Райкконен в Ask the Expert

Кими

На официальном сайте «Формулы 1» продолжается проверка эрудиции действующих пилотов в рамках проекта «Ask the Expert». Сегодня опубликовали результаты Райкконена. Кими держался молодцом и набрал 80% правильных ответов, на уровне с Гамильтоном и пропустив вперёд лишь Ковалайнена и Веббера.

Зачитать на английском.

Маленький дубль

Кими финишировал третьим Кажется, «Феррари» можно поздравить. Третье и четвёртое место в Монако для команды, которая три гонки подряд не могла набрать и очка – это очень здорово. Пускай дважды было упущено второе место – сначала на старте, потом на втором пит-стопе (при трансляции это было незаметно, но на конференции Кими жаловался на какую-то заминку в боксах). Главное – команда не допустила никаких технических и организационных ляпов, а по скорости догнала болиды команды «Браун».

Для «Макларен» Гран-при Монако оказался совершенной катастрофой. Гамильтон разбил машину в квалификации, и ещё в субботу лишил себя всех шансов показать хоть сколько-нибудь пристойный результат. В гонке его ошибку повторил Ковалайнен. Да, с одной стороны «Макларен» хочется пожалеть. Мол, и с развитием машины всё не так здорово, и надёжность изредка подводит, а заклятые враги, тем временем, прибавляют от гонки к гонке. Но с другой стороны, такое положение дел очень отрезвляет, напоминает о бытности команды до прихода Гамильтона. Это два предыдущих сезона «Макларен» не знал бед ни со скоростью, ни с надёжностью, и лишь шпионский скандал и внутрикомандная грызня Гамильтона и Алонсо беспокоили болельщиков. Было бы очень жаль, если бы все забыли годы с 2000-го по 2006-й, и из какого «Макларена» уходил Кими Райкконен.

Ну а в остальном – всё по-прежнему. Баттон и Баррикелло продолжают демонстрировать силу, вчерашние соперники в борьбе за победу — «Тоёта», «Вильямс» и «Ред Булл» распределились по всей длине итоговой таблицы и угрозы для лидеров не представляют. Победа Баттона – уже пятая. Будь в этом сезоне система определения чемпиона по победам, чемпионат мог бы закончится уже через несколько гонок. А пока для смены лидерства нужно лишь чуть-чуть невезения у команды Росса Брауна плюс сильный соперник. Кто им будет? «Феррари»?

Посмотрим.

«Феррари» бить пинками по лицу

Фелипе Масса решил поберечь шины и не стал лишний раз уходить на быстрый круг в 1-й части квалификации. Итог – во второй он так и не выступил. 16-е место на старте Гран-При Малайзии. Зато сберёг шины.

Кими Райкконен в 3-ей части вышел на трассу первым, чтобы осталась одна квалификационная попытка в запасе, на которую соперники уже не смогут ответить. Зачем-то свернул в боксы. Видимо, 9-е место – и есть достойный чемпионский уровень. А ещё можно повздыхать для прессы: «Ах, у нас не хватает скорости».

Фу, блин. Противно. Рецепт победы для «Феррари»: за любые деньги верните на службу пенсионера Тодта.

Ленивый чемпион и бодрый пенсионер

Дэвид Култхард подверг резкой критике своего бывшего напарника по команде McLaren Кими Райкконена.

“Масса доказал, что он пилот высочайшего класса и Райкконен тоже должен быть на этом уровне. Но мы увидели полнощекого, ленивого пилота, который выглядит несколько вяло”, — заявил Култхард в интервью Daily Star.

“По-моему, с ним может случиться все. По-прежнему ли он чувствует голод? У него в распоряжении прекрасный талант, но он не прилагает усилий”, — отметил Дэвид.

Ранее Стефано Доменикали сообщил, что Райкконена ждет “важный сезон”, и отметил: финн похудел на три килограмма. Издание Bild, цитируя собственные источники, заявило сегодня, что Кими “не пил водку уже четыре месяца”.

Дэвид о Кими

Да уж. Обидно, поди, Култарду. Пришёл, он, значит, в “Макларен”, поднимать команду до былых вершин, а тут на тебе – какой-то ленивый финн, “с манерами сельского тракториста” (© не помню кто), числящийся несколько лет в подающих надежды, становится чемпионом два раза подряд, оставив Култарду скромную роль оруженосца. Ушёл тракторист, взяли другого ленивого финна, помоложе. Ну, думает Дейв, сейчас я ему покажу, кто здесь главный. Показал. На год едва хватило. Уже на второй сезон пребывания в “Макларен”, Райкконен снял вопрос о первом номере в команде, да так, что к концу 2004-го года руководство с Култардом попрощалось. Теперь, когда Дейв на пенсии, единственным средством привлечь к себе внимание остаётся общение с прессой. Впрочем, до уровня Эдди “Йа болоболко” Ирвайна ему далеко.

Про водку, понятно, полная ерунда – Кими не может не пить. ^_^