Архив метки: Макларен

Ай, Мак!

Баттон

Демонстрация силы каждого из участников по отдельности продолжается, пусть в этот раз и не дуэтом. По логике вещей, следующим должен быть «Ред Булл», и если уладит проблемы с надёжностью, затруднений с этим у них не возникнет. А пока радуемся успеху Баттона. Всё правильно сделал.

Виталика опять жалко, на этот раз вылетел сам. Но очередной отличный первый круг в его исполнении и демонстрация потенциала машины — его напарник Кубица финишировал вторым — позволяют надеяться на лучшее.

И не могу не отметить комментарий Попова. Видимо, не удовлетворившись скучным Гран-при Бахрейна, Алексей взял курс развлекать публику самостоятельно. Правда, вторая гонка и сама по себе удалась на славу, поэтому коктейль получился безумным. «Диалог» с Андреа Стеллой по-итальянски — чистый термояд. :)

Реклама

«Макларен» опять купил цифру 1

По информации BBC Sport, Дженсон Баттон подписал контракт с McLaren и в следующем году станет напарником Льюиса Хэмилтона – официально об этом будет объявлено в ближайшие часы.

Баттон подписал контракт с McLaren

Всё-таки прошлого раза со Злой Алонзой им было мало.

Ужас какой-то.

Развод и девичья фамилия

СМИ сообщают:

Сегодня, на пресс-конференции в Штутгарте, было официально подтверждено то, о чем говорили последние несколько месяцев – концерн Daimler AG и инвестиционная группа Aabar Investments PJSC приобрели 75.1% акций чемпионской команды Brawn GP, которая будет переименована в Mercedes GP.

McLaren Group выкупит 40% пакет акций команды McLaren, принадлежащий Daimler AG, но Mercedes останется поставщиком моторов.

Mercedes покупает Brawn GP

«Макларен» и «Мерседес» дружат ещё с девяностых годов, и вместе заработали три чемпионских титула (Хаккинен — 1998, Хаккинен — 1999, Гамильтон — 2008) и один Кубок конструкторов (1998). Честно говоря, за будущее команды «Макларен» без «Мерседеса» я не очень переживаю. Как и у «Феррари», у детища Брюса Макларена огромная гоночная история, зародившаяся ещё задолго до существования «Макларен» как автопроизводителя или партнёрства с крупным автоконцерном. Вот за «Вильямс» немного страшно, но как сказал директор команды Сэм Майкл, эра автогигантов прошла. Но это уже другая история.

Россу Брауну теперь не нужно волноваться за будущее команды, правда, вряд ли он сможет назвать её своей. Пусть у этой команды всё будет хорошо.

Райкконен хочет в «Макларен»

Слово чемпиону:

Кими Райкконен: "Вариант с Toyota даже не обсуждался, если я решу продолжить карьеру в Формуле 1, то единственный выбор – McLaren. Я смогу лучше судить о ситуации в ближайшие несколько дней".

Кими Райкконен: McLaren — это единственный выбор

Нет, серьёзно, неужели кто-то верил во все эти слухи о «Ред Буллах», «Рено», «Тоётах» и прочих «Браунах»? Конечно, Кими и Робертсоны — народ до бабла охочий, но чтобы сумма контракта перекрыла желание побеждать — не будет такого. Всякий, кто хоть чуть-чуть следит за карьерой Райкконена, знает — от команды ему нужна прежде всего машина, которая способна выигрывать гонки. А что есть у тех конюшен, что назывались как варианты продолжения карьеры Кими? Где будут лидеры этого сезона в следующем году — большой вопрос. И если за дружину Брауна ещё как-то спокойно, то вот машины Адриана Ньюи — это вообще лотерея. Кими по годам за «Макларен» знает. То медленные, то ненадёжные, то всё сразу. «Тоёта» — не смешите. Разбазарить такой шанс выиграть свою первую гонку и закончить чемпионат, который они начинали фаворитами, на совсем непочётных местах, нужен редкий талант. Зачем таким гениям какой-то Райкконен? :) Впрочем, мало кто сомневается, что японцы на следующий год предстанут в виде национальной дружины, с Накадзимой и Кобаяси в роли боевых пилотов. Пожелаем им удачи.

Заявлений о составе команды «Макларен» следует ждать уже 3-го ноября, после финальной гонки чемпионата.

Нестрашный суд

Этот штраф — дисквалификация команды в трёх гонках чемпионата мира Формулы 1, будет применён, если появятся новые свидетельства по делу, или в следующие 12 месяцев команда допустит другое нарушение статьи 151с международного спортивного кодекса».

McLaren наказали условно

Хоть тут обошлось. Иначе присутствие в боксах Гамильтона-старшего в очередной раз обернулось бы катастрофой для команды.

Мораль басни о вранье такова: лгать судьям – нехорошо и наказуемо. Особенно, когда из-за твоего вранья наказывают невиновного.

Гамильтон дисквалифицирован, третье место вернули Трулли

Через несколько дней после Гран-при Австралии 2009 у стюардов гонки появились новые данные. Стюарды вновь собрались, изучили факты и выявили следующее:

а. Сразу же после гонки и до посещения встречи со стюардами Льюис Гамильтон дал интервью журналистам, в котором четко отметил, что команда просила его пропустить Трулли.

b. Радиообмен между гонщиком и командой содержит явное подтверждение указания от команды пропустить вперед автомобиль Toyota.

После изучения радиопереговоров и интервью у стюардов сложилось мнение, что гонщик и менеджер его команды ввели их в заблуждение, в результате чего Ярно Трулли получил несправедливый штраф, а Льюис Гамильтон поднялся на третье место

Гамильтон обвинён во лжи

Вот только похвалил Люсю за блестяще проведённую гонку – накосячил. Жаль, конечно, что спорный эпизод не разобрали сразу после гонки – судьи FIA по-прежнему далеки от идеала, хотя их последовательность в этом вопросе радует.

Интересно, как к такому вопиющему проявлению расизма отнесётся пресса цивилизованных стран.

Спалились?

Норберт Хауг признал, что новая машина McLaren пока не отвечает предсезонным ожиданиям команды: и в Хересе, и в Барселоне MP4-24 уступала соперникам в скорости, а в минувший понедельник Хейкки Ковалайнен занял последнюю, десятую строчку протокола.
Создается впечатление, что слабым место McLaren оказалась аэродинамика, а наибольшее беспокойство вызывает работа диффузора и заднего крыла.

Норберт Хауг: "Нынешняя ситуация нас не устраивает…"

“Макларен” и на третий день оказался в хвосте, на этот раз уже под управлением Гамильтона. Разумеется, в межсезонные тесты не так много желающих заранее показывать свою истинную силу, а в эту зиму конспирация вообще зашкаливает. Однако обычно на невыразительные результаты представители команд отвечают прессе спокойно, мол, мы тестируем отдельные узлы, проводим симуляцию гонки, нам новое антикрыло ещё не подвезли, и т.п. А тут главный мерседесник возьми и ляпни: дела идут хреново. Палимся, герр Хауг? Или это новый уровень конспирации?

“Феррари”, тем временем, задаёт темп. Второй день прошёл под диктовку Райкконена, сегодня его сменил Фелипе Масса, и также показал хорошее время.

Однако более всего удивляет “Браун ГП”. Дженсон Баттон был четвёртым в первый день, затем Баррикелло отметился третьим временем, а сегодня Баттон превзошёл всех!

Будет интересно. Чемпионат стартует через две недели.

Рон Деннис уходит

d08aus1862[1]

На презентации нового болида “Макларен”, босс команды заявил, что уходит со своего поста. Наверное, Рон был самым выдающимся, самым именитым руководителем команды в “Формуле-1” последних десятилетий. В этом с ним поспорит разве что сэр Фрэнк Вильямс. В “Макларен” при Деннисе чемпионами становились Ники Лауда, Айртон Сенна, Мика Хаккинен и Льюис Гамильтон.

С одной стороны, расставание – это всегда грустно. С другой – оно произошло даже позже, чем ожидалось, об отставке Денниса твердили с самого начала полосы неудач – с 2000-го года – и особенно усилились после шпионского скандала в 2007-м году.

Как мне показалось, в “Макларен”, как и подобает коллективу профессионалов, передача полномочий началась уже давно – как минимум, с 2002-го года. Поэтому, я полагаю, отрицательного эффекта назначение руководителем Мартина Витмарша (на фото справа) повлечь не должно.

Чемпионат ещё нескоро.

Странствия Фернандо, часть 2-я

dgb0801feb36[1]

Ирония в том, что Ferrari уже в 2006 году должна была нанять Алонсо, однако тогда они предпочли Райкконена, поскольку у Фернандо были натянутые отношения с Жаном Тодтом после того, как он отказался от уже согласованного контракта тестера в 2001 году и перешел в Renault. Тогда Тодт сказал, что испанец никогда не будет выступать на болиде Ferrari, однако сейчас влияние Тодта снизилось и (Лука) ди Монтеземоло понимает, что пригласил не того гонщика, когда взял в команду Райкконена вместо Алонсо

Аллен: Свершилось! У Алонсо контракт с Феррари

В конце сезона-2005 руководитель “Макларен” Рон Деннис как-то сказал, что в поражении команды виноваты гонщики – Монтоя и Райкконен. Мол, это не из-за того, что наши моторы горели в каждой гонке, а просто гонщики плохие. Вот был бы в команде такой гениальный пилот, как Алонсо, победа была бы в кармане. Сказано – сделано, в скором времени было объявлено о подписании контракта с новым чемпионом. Несколько нелогичным выглядел переход из команды-победителя в конюшню, не выигрывавшую с 1999-го года, но Алонсо угадал: в 2007-м году дела у “Макларен” резко пошли вверх, а в “Рено” – наоборот.  Правда, вместо долгожданного титула Фернандо Алонсо принёс в команду раздор, и всего через год был освобождён от контрактных обязательств.

Схожесть с нынешней ситуацией налицо. “Рено” в 2008-м, конечно, не топ-команда, а Фернандо, хоть и был признан лучшим гонщиком, всё-таки не боролся за чемпионство. Команда “Феррари”, как и “Макларен” тех времён, как будто разваливается на глазах: F2008 теряла скорость в дождь, страдала от проблем с надёжностью, иногда просто была непростительно медленной. Но тем не менее, Алонсо смело подписывает контракт. Но тем не менее, Ди Монтедземоло считает, что это лично Райкконен виноват во вполне логичном поражении команды.

Конечно, Райкконен в 2005-м и Райкконен в 2008-м – немного разные люди. На первого работала вся команда, и он заслуженно выиграл семь гонок (столько же, сколько чемпион Алонсо), и неизвестно сколько ещё мог бы выиграть, если бы не бессчётные отказы мотора “Мерседес”. Кими-2008, почему-то в середине сезона сделали в команде “номером два” – по крайней мере, складывалось такое впечатление, как будто развитие машины после гран-при Испании повернули в сторону Фелипе Массы. То, что Кими не растерял своей скорости, очень хорошо видно по лучшим кругам в гонке, которые он ставил на пустеющей машине, обычно перед первым пит-стопом. В такой ситуации, когда шины изношены, а баланс машины смещается вперёд, начинает проявляться избыточная поворачиваемость – необходимое условие для Райкконена. Тогда Кими становится быстрее всех. То ли технический штаб просто забивал, то ли F2008 просто не располагала к доводке в этом направлении – теперь уже неважно. Однако, если верить журналистам, ди Монтедземоло сделал вывод – Райкконен сдал, надо купить Алонсо, тогда мы всё-всё выиграем.

Что будет после пришествия Алонсо в “Феррари” – тема для фантазий. События 2007-го года подсказывают, что будет весело.

Конечно, правы ли источники утверждающие о подписании контракта, равно как и то, будет ли существовать команда “Феррари” и “Формула 1” вообще к 2010 году, предстоит увидеть.

Причина аварии

В McLaren объяснили, почему разрушился диск на машине Хейкки

В пресс-релизе команды сказано следующее: «Было установлено, что из-за производственного дефекта, допущенного при сборке колесного диска, на его внешний борт было нанесено лаковое покрытие. Вследствие этого диск не выдержал расчетной нагрузки. В движении усилие, удерживавшее детали диска, постепенно снижалось, что в итоге привело к его разрушению».

Осталось только добавить, что непонятно как эта деталь прошла двойной инструментальный контроль, и что такие поломки бывают раз в десять лет. Уже который год.