Архив метки: Хейкки Ковалайнен

Масса горит, Ковалайнен побеждает.

Победа Хейкки всё-таки состоялась. Да, здорово, что он всё-таки одержал свою первую победу в гонке, но только вряд ли кто осмелится назвать её заслуженной.

Льюис Гамильтон по всем прогнозам должен был выиграть эту гонку. После убедительных побед в Великобритании и Германии, после доминирования по ходу уик-энда в Венгрии, от него ждали только победу. Не вышло. Проиграв старт Массе, Льюис не смог навязать лидеру борьбу, а в более поздней стадии гонки его подвело колесо. Гамильтон финишировал пятым.

Фелипе Масса должен был выигрывать. Победу в Гран-При Венгрии он заслужил. Опередив на старте обоих пилотов "Макларена", он возглавил гонку. Ни на секунду не давая усомниться в собственной скорости, он подтвердил — кризиса в "Феррари" нет. Как раз в тот момент, когда, казалось, Гамильтон увеличит отрыв в чемпионате. Увы, за два круга до конца гонки мотор "Феррари" задымил, и машина Массы остановилась.

Главной неожиданностью этого Гран-При была "Тоёта" и Тимо Глок в частности. После проблем у лидеров Тимо финишировал вторым. Конечно, такое сильное выступление можно смело списать на специфику трассы в Будапеште, медленной и извилистой, но тем не менее, можно говорить, что прогресс есть.

Кими Райкконен, налажавши в квалификации, опять стартовал шестым. Стартовал неудачно, и всю гонку боролся за шестое место с Фернандо Алонсо. В отличие от Гран-При Германии, боролся неуспешно. Тем не менее, после пит-стопов и происшествий с лидерами, Кими финишировал третьим, лучшим из лидеров чемпионата. Повезло? Да. Но, в конце концов, должно же когда-нибудь и ему повезти. Надо отыгрываться за внезапные пейс-кары, сгоревшие моторы, заработанные командой штрафы, Гамильтона в заднице наконец.

Чемпионат уплотнился опять.

Реклама

Причина аварии

В McLaren объяснили, почему разрушился диск на машине Хейкки

В пресс-релизе команды сказано следующее: «Было установлено, что из-за производственного дефекта, допущенного при сборке колесного диска, на его внешний борт было нанесено лаковое покрытие. Вследствие этого диск не выдержал расчетной нагрузки. В движении усилие, удерживавшее детали диска, постепенно снижалось, что в итоге привело к его разрушению».

Осталось только добавить, что непонятно как эта деталь прошла двойной инструментальный контроль, и что такие поломки бывают раз в десять лет. Уже который год.