Злая Алонза. Теперь — в красном

Команда Ferrari подтвердила подписание трёхлетнего контракта с Фернандо Алонсо, в следующем сезоне испанец заменит Кими Райкконена, по этому поводу был выпущен официальный пресс-релиз…
«Маранелло. 30 сентября 2009 года. Scuderia Ferrari Marlboro объявляет о подписании трехлетнего контракта с Фернандо Алонсо, который вступит в силу в сезоне 2010 года. В следующем году за Ferrari будут выступать Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, а Джанкарло Физикелла получит статус запасного гонщика».

Кими Райкконен: «С общего согласия мы договорились о досрочном завершении контракта, связывающего меня с Ferrari до конца сезона 2010 года. Мне жаль покидать команду, с которой я провёл три фантастических года, ведь вместе мы выиграли 50% титулов за этот период, а мне удалось стать чемпионом мира в 2007-м, добившись цели, поставленной в начале карьеры. Я всегда чувствовал себя в Ferrari как дома и буду не раз вспоминать дни, проведённые вместе».

Ferrari 2010: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса

Ну что же, свершилось.

Где окажется Кими на будущий год — вопрос пока открытый, но мало кто сомневается, что это будет «Макларен». В этой команде уже знают, на что способен Кими, и чем может закончится внезапное пришествие Алонсо, особенно когда с ним наравне будет гоняться собственный воспитанник.

Райкконен, Физикелла, «Феррари»

В эпизодах — Тень Злой Алонзы

Давно не писал ничего о «Формуле 1» — события, вызывавшие хоть какие-то эмоции, не требовали никаких комментариев; перемены в чемпионате, которые ни у кого удивления не вызвали, комментировать, соответственно, не хотелось вообще. Поэтому начнём сразу с самого свежака.

Kimi the King of Spa!

Прошедший Гран-При Бельгии завершился первой победой «Феррари» в сезоне, и первый кубок принёс команде Кими Райкконен. Собственно, кто ещё это мог быть — пришедший на смену травмированному Массе тестер-ветеран Бадоэр все две гонки, в которых участвовал, прочно занимал последние места. Для Кими эта победа стала уже четвёртой в Спа, а если добавить к этому борьбу за победу в прошлом году, пусть и завершившуюся аварией, то можно сказать, что у чемпиона с этой трассой полное взаимопонимание, а может, и нечто большее. Может, на фоне исторических достижений Сенны и Шумахера результат Райкконена не кажется фантастическим, но так как среди действующих гонщиков в Бельгии кроме Кими никто не выигрывал вообще, будем считать титул короля заслуженным.

Чем, как не любовью к трассе можно объяснить такой результат? По последним гонкам в Будапеште и Валенсии определённо наметился прогресс у KERS-мобилей команд «Макларен» и «Феррари», но первое место среди «гибридов» безоговорочно было за «серебряными». В их пользу говорили и надёжность, и экономичность в потреблении топлива, и тот факт, что работу над своим шасси в «Феррари» уже прекратили и сосредоточились над машиной будущего. Да и сама система KERS всегда считалась наиболее эффективной как раз у «Макларен». И всё-таки именно Кими прорвался в третий сегмент квалификации и занял там шестое место, в то время как оба «Макларена» остались за бортом первой десятки.

А со старта начало твориться совершенно феерическое шоу. Кими атаковал, выезжал в зону безопасности, КИРЗовал, ломал колёсами чужие антикрылья, и обгонял, обгонял, обгонял. Эти спорные манёвры позже вызовут некоторое недоумение среди некоторых журналистов, и даже призывы оштрафовать Райкконена так же, как оштрафовали год назад Гамильтона, но ни со стороны судей, ни от «пострадавших» гонщиков и команд никакой реакции не последовало. К моменту выезда машины безопасности, спровоцированному аварией действующего чемпиона Гамильтона, главного претендента на титул Баттона, и новичков Грожана и Альгерсуари, Райкконен был уже вторым.

А с рестарта гонки было чистое мастерство и никакого волшебства. Кими удалось поддерживать рабочую температуру шин и тормозов всё то время, что машина безопасности водила паровозик по трассе, и это позволило ему подобраться к лидеру гонки вплотную, нажать кнопку KERS, совершить обгон и возглавить гонку. Соперник оказался не робкого десятка, и всю дистанцию не отпускал Кими далее чем на две секунды, но чемпион не отступил. Райкконен победил.

А соперником его был никто иной как Джанкарло Физикелла из «Форс Индия». Сенсация произошла уже в квалификации, когда ветеран на машине команды-аутсайдера занял поул-позишн. После взвешивания оказалось, что Физикелла намного легче соперников — на семь килограммов меньше чем тот же Райкконен, но это вовсе не означало ранний пит-стоп. Всё дело оказалось в волшебных пузырьках, вернее, в экономичности мотора «Мерседес» на машине «Форс Индия», и оба пит-стопа Физикелла и Райкконен проводили синхронно.

Очень забавно, конечно, было читать послегоночные комментарии от того же Физикеллы, как, впрочем, и от журналистов. Мол, если бы не KERS, Райкконен бы не выиграл. Также в самые быстрые гонщики ГП Бельгии прочили занявшего третье место Себастьяна Феттеля (он, конечно же, выиграл бы, если бы не проваленный старт) и сошедшего Фернандо Алонсо (очевидный победитель, если бы ему не въехали в колесо, разбив колпак и повредив гайку). Но, к счастью, «самым-быстрым-если-бы-не-» кубки не дают, и чемпионами они не становятся. Максимум, на что они могут рассчитывать, это деревянная медаль «DHL Fastest Lap Award». У Кими таких, кстати, две, и ни у кого другого их вообще нет. ^_^

Псевдоним Итальянец-2

Поговаривали, что список кандидатов на место выбывшего как минимум до следующего года Фелипе Массы насчитывал до пятидесяти фамилий. Откуда столько народу — сложно сказать, но всерьёз, если не считать отказавшегося Шумахера и разочаровавшего всех Бадоэра, принимали очень немногих. В итоге, сенсация гонки в Бельгии, Джанкарло Физикелла, сядет за руль машины №3, а впоследствии станет тестером команды «Феррари» — есть подозрение, что единственным.

Признаться, самому любопытно посмотреть на соперничество Райкконена и Физикеллы на одинаковых машинах. Честно. Ведь если забыть об успехе в Бельгии, за спиной у Джанкарло — два сезона в «Рено» в паре с Алонсо, которому он почти всегда безоговорочно сливал. Ну а если итальянец на незнакомой ему машине сразу же окажется сильнее чемпиона, может, не зря Кими гонят в ралли?

Кстати, с затянувшимися с 2007 года проводами Райкконена и сватаньем Злой Алонзы в «Феррари» вообще анекдот получается, но с крайне озадачивающим финалом. Так уж получилось, что на фоне активизировавшихся с новой силой слухов, Кими Райкконен продолжает вытягивать обделавшуюся по полной команду. Посудите сами — первые очки, первый подиум и первую победу принёс именно Райкконен (болельщик Кими внутри меня умоляет занести в список достижений и первый старт с первого ряда, на что я велел ему заткнуться). А они, вишь, выгонять его собрались. Ну-ну.

Конечно, проще всего было отмахнуться от всех слухов в той же манере, что и делал сам Кими, мол, идите вы, журналюги, в пень, у меня контракт, и не колышет. Но вот только он сам стал давать всё больше поводов усомниться, что его будущее в «Феррари» так безоблачно. Вспомните, как он раньше заявлял, типа, «Феррари» — его мечта, и после этой команды он уйдёт из «Формулы 1». А теперь что? Говорит, мол, я себе ещё команду найду, на меня спрос большой. Что-то поменялось?

Вот и посмотрим. В 2006-м году в Монце Райкконен объявил о своём переходе в «Феррари», в этом году, возможно, нас ждёт ещё одно важное заявление. Или его отсутствие.

Тень Злой Алонзы над Маранелло

Доменикали: "У наших пилотов контракты на следующий год".
Алонсо: "А ты в этом уверен?"
Доменикали: "Ненененене! Не пырься на меня, демон!"

Политический кризис в «Формуле 1» то утихает, то разгорается с новой силой, а итальянским журналистам всё нипочём – они заняты обсуждением любимой темы – Алонсо и «Феррари».

На этот раз представители Ferrari говорят, что их устраивает Масса и Райкконен, в руководстве Renault отказываются от комментариев, но момент скоро наступит. В Испании считают, что заявление будет сделано в Монце, 13 сентября – это возможно, хотя Ferrari постарается избежать излишнего прессинга в домашнем Гран При. Вероятно, пресс-релиз будет опубликован позже, ближе к концу сезона, и Алонсо сядет за руль F60 в Валенсии, на мероприятии Ferrari в середине ноября – через две недели после окончания чемпионата.
Испанский банк Santander будет представлен в качестве одного из спонсоров Ferrari, присоединившись к Marlboro и Shell. Приглашение Алонсо неплохо сочетается с подписанием двухлетнего контракта с опционом ещё на три года.
Контракт Ferrari с Райкконеном вызывает вопросы. В прошлые годы Кими никогда не говорил о деталях своих договорённостей с командами, но в этом году уже несколько раз упоминал о том, что его контракт подписан до конца 2010-го.

Итальянская пресса о контракте Алонсо с Ferrari

Наверное, цитируемый Алливери совсем не смотрит гонки, иначе он бы знал о положении дел в Ф1 сегодня. Кими сейчас очень быстр. В квалификациях он раз за разом опережает напарника. В гонках, правда, везёт меньше, но тут целый спектр причин – от технических отказов до стратегических просчётов. А вот в «Рено» всё безрадостно. В прошлом году Алонсо выиграл две гонки на, казалось, безнадёжно уступающей конкурентам машине. Тогда многие думали, мол, стоит посадить Фернандо за руль своей машины, так она не только пресловутые полсекунды на круге снимет, так и сама начнёт развиваться в правильном направлении. Увы, чудес не бывает. Блестящими выступления Алонсо сегодня можно считать лишь на фоне Пике, но у него всё настолько плохо, настолько глупые ошибки он совершает, что его имя – первое в списках на отчисление.

Журналисты прочили Алонсо в «Феррари» уже в этом году, но, как видим, с прогнозом ошиблись. Жаль, никто не заключил пари, как Боб Макензи. Окажутся ли они правы в отношении контракта на следующий год, мы узнаем очень скоро – сезон переходов, «глупый сезон» вот-вот начнётся.

Маленький дубль

Кажется, «Феррари» можно поздравить. Третье и четвёртое место в Монако для команды, которая три гонки подряд не могла набрать и очка – это очень здорово. Пускай дважды было упущено второе место – сначала на старте, потом на втором пит-стопе (при трансляции это было незаметно, но на конференции Кими жаловался на какую-то заминку в боксах). Главное – команда не допустила никаких технических и организационных ляпов, а по скорости догнала болиды команды «Браун».

Для «Макларен» Гран-при Монако оказался совершенной катастрофой. Гамильтон разбил машину в квалификации, и ещё в субботу лишил себя всех шансов показать хоть сколько-нибудь пристойный результат. В гонке его ошибку повторил Ковалайнен. Да, с одной стороны «Макларен» хочется пожалеть. Мол, и с развитием машины всё не так здорово, и надёжность изредка подводит, а заклятые враги, тем временем, прибавляют от гонки к гонке. Но с другой стороны, такое положение дел очень отрезвляет, напоминает о бытности команды до прихода Гамильтона. Это два предыдущих сезона «Макларен» не знал бед ни со скоростью, ни с надёжностью, и лишь шпионский скандал и внутрикомандная грызня Гамильтона и Алонсо беспокоили болельщиков. Было бы очень жаль, если бы все забыли годы с 2000-го по 2006-й, и из какого «Макларена» уходил Кими Райкконен.

Ну а в остальном – всё по-прежнему. Баттон и Баррикелло продолжают демонстрировать силу, вчерашние соперники в борьбе за победу — «Тоёта», «Вильямс» и «Ред Булл» распределились по всей длине итоговой таблицы и угрозы для лидеров не представляют. Победа Баттона – уже пятая. Будь в этом сезоне система определения чемпиона по победам, чемпионат мог бы закончится уже через несколько гонок. А пока для смены лидерства нужно лишь чуть-чуть невезения у команды Росса Брауна плюс сильный соперник. Кто им будет? «Феррари»?

Посмотрим.

Злую Алонзу – в «Феррари!»

Исходя из результатов опроса, проведенного итальянской La Gazzetta dello Sport, в будущем в Ferrari болельщики больше всего хотят видеть Фернандо Алонсо.

За испанца проголосовали 42% опрошенных. Вице-чемпион мира Фелипе Масса с 16,8% занял только третье место в списке наиболее желаемых гонщиков, опередив Кими Райкконена (8,9%), но при этом уступив Роберту Кубице, набравшему 24,6% голосов.

Фанаты также не против кандидатуры Льюиса Гамильтона — британца поддержали 8,2% проголосовавших.

Болельщики хотят видеть Алонсо в Ferrari

Будь в остальных странах столь же агрессивная пресса, как и в Италии, в «Формуле 1» хотели бы видеть Бэтмена, Чака Норриса и Иисуса Христа.

Пинать, пинать, пинать.

«Феррари» бить пинками по лицу

Фелипе Масса решил поберечь шины и не стал лишний раз уходить на быстрый круг в 1-й части квалификации. Итог – во второй он так и не выступил. 16-е место на старте Гран-При Малайзии. Зато сберёг шины.

Кими Райкконен в 3-ей части вышел на трассу первым, чтобы осталась одна квалификационная попытка в запасе, на которую соперники уже не смогут ответить. Зачем-то свернул в боксы. Видимо, 9-е место – и есть достойный чемпионский уровень. А ещё можно повздыхать для прессы: «Ах, у нас не хватает скорости».

Фу, блин. Противно. Рецепт победы для «Феррари»: за любые деньги верните на службу пенсионера Тодта.

Ferrari F60

была презентована сегодня.

Конечно, аэродинамический обвес по новому техническому регламенту пока ещё диковато смотрится. К широкому и низкому переднему антикрылу (ума не приложу, как с ним можно ездить по кочкам “Интерлагоса”) и скукоженному высокому заднему предстоит привыкать. А в целом – неплохо, всяко получше, чем то страшилище “БМВ-Заубера”, что ездило на прошлогодних зимних тестах.

Более подробная информация о презентации в интернете пока отсутствует, но и без неё можно догадаться, что KERS на машине нет, и вряд ли появится к началу сезона — “Феррари” не раз жаловалась, что не может заставить систему работать. Учитывая, сколь неоднозначно это нововведение, самым разумным было бы подождать первых двух-трёх гонок и посмотреть на тех, кто добился успеха во внедрении KERS – что-то мне подсказывает, что таких команд будет немного.

Пусть с этой машиной у “Феррари” всё получится.

Update: KERS на машине есть. То ли партнёр “Феррари” Magnetti Marelli добился-таки успеха за последние недели, то ли система пока установлена как балласт. Посмотрим…

Странствия Фернандо, часть 2-я

Ирония в том, что Ferrari уже в 2006 году должна была нанять Алонсо, однако тогда они предпочли Райкконена, поскольку у Фернандо были натянутые отношения с Жаном Тодтом после того, как он отказался от уже согласованного контракта тестера в 2001 году и перешел в Renault. Тогда Тодт сказал, что испанец никогда не будет выступать на болиде Ferrari, однако сейчас влияние Тодта снизилось и (Лука) ди Монтеземоло понимает, что пригласил не того гонщика, когда взял в команду Райкконена вместо Алонсо

Аллен: Свершилось! У Алонсо контракт с Феррари

В конце сезона-2005 руководитель “Макларен” Рон Деннис как-то сказал, что в поражении команды виноваты гонщики – Монтоя и Райкконен. Мол, это не из-за того, что наши моторы горели в каждой гонке, а просто гонщики плохие. Вот был бы в команде такой гениальный пилот, как Алонсо, победа была бы в кармане. Сказано – сделано, в скором времени было объявлено о подписании контракта с новым чемпионом. Несколько нелогичным выглядел переход из команды-победителя в конюшню, не выигрывавшую с 1999-го года, но Алонсо угадал: в 2007-м году дела у “Макларен” резко пошли вверх, а в “Рено” – наоборот.  Правда, вместо долгожданного титула Фернандо Алонсо принёс в команду раздор, и всего через год был освобождён от контрактных обязательств.

Схожесть с нынешней ситуацией налицо. “Рено” в 2008-м, конечно, не топ-команда, а Фернандо, хоть и был признан лучшим гонщиком, всё-таки не боролся за чемпионство. Команда “Феррари”, как и “Макларен” тех времён, как будто разваливается на глазах: F2008 теряла скорость в дождь, страдала от проблем с надёжностью, иногда просто была непростительно медленной. Но тем не менее, Алонсо смело подписывает контракт. Но тем не менее, Ди Монтедземоло считает, что это лично Райкконен виноват во вполне логичном поражении команды.

Конечно, Райкконен в 2005-м и Райкконен в 2008-м – немного разные люди. На первого работала вся команда, и он заслуженно выиграл семь гонок (столько же, сколько чемпион Алонсо), и неизвестно сколько ещё мог бы выиграть, если бы не бессчётные отказы мотора “Мерседес”. Кими-2008, почему-то в середине сезона сделали в команде “номером два” – по крайней мере, складывалось такое впечатление, как будто развитие машины после гран-при Испании повернули в сторону Фелипе Массы. То, что Кими не растерял своей скорости, очень хорошо видно по лучшим кругам в гонке, которые он ставил на пустеющей машине, обычно перед первым пит-стопом. В такой ситуации, когда шины изношены, а баланс машины смещается вперёд, начинает проявляться избыточная поворачиваемость – необходимое условие для Райкконена. Тогда Кими становится быстрее всех. То ли технический штаб просто забивал, то ли F2008 просто не располагала к доводке в этом направлении – теперь уже неважно. Однако, если верить журналистам, ди Монтедземоло сделал вывод – Райкконен сдал, надо купить Алонсо, тогда мы всё-всё выиграем.

Что будет после пришествия Алонсо в “Феррари” – тема для фантазий. События 2007-го года подсказывают, что будет весело.

Конечно, правы ли источники утверждающие о подписании контракта, равно как и то, будет ли существовать команда “Феррари” и “Формула 1” вообще к 2010 году, предстоит увидеть.

Без сенсаций: Масса и Райкконен остаются в Ferrari в сезоне-2009

http://www.formulamag.com/news/7942

"В пятницу Лука ди Монтеземоло подтвердил, что Фелипе Масса и Кими Райкконен продолжат выступать за команду Ferrari в сезоне-2009, положив конец спекуляциям насчет досрочного ухода действующего чемпиона мира на пенсию по окончанию нынешнего года".

Странно, а ещё три гонки назад хотели выкинуть Массу.

Может, поменьше стоит слушать журналистов?